據(jù)連維良介紹，去年，公車改革方案出臺(tái)以來，總體上來講進(jìn)展順利，可以歸納為兩句話：進(jìn)度符合預(yù)期，節(jié)支效果好于預(yù)期。所以進(jìn)度符合預(yù)期，中央國家機(jī)關(guān)140個(gè)參改單位，截至目前公車改革已經(jīng)全面完成，已經(jīng)取消了車輛3868輛，而且都已經(jīng)規(guī)范處置，收入已經(jīng)上交國庫。涉及的參改人員接近5萬人，壓縮的車輛達(dá)到62%，安置司勤人員兩千多人。

在回應(yīng)公車改革難點(diǎn)時(shí)，連維良說，今年上半年，地方在上報(bào)改革公車方案的時(shí)候，確實(shí)遇到了很多很具體的困難和問題，因?yàn)榈胤降那闆r比較復(fù)雜，很重要的是公車改革之后公務(wù)出行更多要靠公共交通來保障，但是對地方來說，特別是基層，尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū)，它的公共交通的保障條件是比較差的，而且有些地方可以說沒有公共交通條件。在這樣的條件下推進(jìn)車改，確實(shí)要堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，既要實(shí)現(xiàn)公車保障形式的轉(zhuǎn)換，同時(shí)又要服從于發(fā)展，服務(wù)于工作。

據(jù)他介紹，今年上半年，車改領(lǐng)導(dǎo)小組對基層反映的問題進(jìn)行了專門的調(diào)研。最后對一些突出的問題，特別是執(zhí)法執(zhí)勤車的問題，基層領(lǐng)導(dǎo)干部到基層開展調(diào)查研究，到一線處理實(shí)際問題用車保障問題等等，應(yīng)該說找到了大家認(rèn)為可行的解決方案。地方公車改革的一些突出問題可以說都有了比較好的解決辦法，因此今后一個(gè)時(shí)期地方公車改革會(huì)加快。

“截至目前，據(jù)我們了解，各個(gè)省區(qū)市都已經(jīng)制定了公車改革方案，有些少數(shù)民族集中的地區(qū)，一些邊遠(yuǎn)的地區(qū)、一些交通條件比較差的地方，我們也強(qiáng)調(diào)不追求進(jìn)度，從實(shí)際出發(fā)，其他地方基本上都已經(jīng)制定了公車改革方案?！边B維良說。

據(jù)介紹，截至目前，地方公車改革方案已經(jīng)上報(bào)到國家層面的有20家，已經(jīng)獲得批復(fù)的有16家。

“我們有信心在年底之前，基本完成地方的公車改革工作，基本完成對地方公車改革方案的審批工作。具體因?yàn)檫€要落實(shí)到每一個(gè)基層單位，完全改完肯定還要一段時(shí)間，但是在年底之前可以完成地方公車改革方案的審批工作。這是進(jìn)度符合預(yù)期。”連維良說。

關(guān)于公車改革效果，連維良稱，公車改革后比公車改革前財(cái)政為公司保障的支出要減少，這是衡量公車改革的一個(gè)重要目標(biāo)。在當(dāng)前測算的基礎(chǔ)上明確節(jié)支率是不低于7%，現(xiàn)在的實(shí)際情況，中央國家機(jī)關(guān)初步測算節(jié)支率是10.5%，就地方來講，已經(jīng)審批的這16個(gè)省區(qū)市，平均節(jié)支率是7.88%，其中省本級的節(jié)支率更高一些，大致是11%左右。節(jié)支效果好于預(yù)期。