2012年已經(jīng)過去了，整個卡車行業(yè)下滑嚴重，特別是牽引車，與之相關(guān)的掛車行業(yè)也經(jīng)歷著寒冬。相對于卡車，掛車所受到的關(guān)注要少的多，新聞也比較少，但是整個2012年整個掛車行業(yè)發(fā)生了哪些重大的新聞呢？下面小編簡單列舉一下：

●  工信部：全掛車將納入車輛公告管理范圍

    2012年7月16日，根據(jù)工信部發(fā)布一項《關(guān)于全掛車產(chǎn)品實施〈公告〉管理有關(guān)事項的通知》(以下簡稱《通知》)。據(jù)悉，《通知》將全掛車產(chǎn)品納入車輛公告管理范圍，明確全掛車產(chǎn)品檢驗項目及依據(jù)標準，并于2012年9月1日起正式實施。

    全掛車是由原先的農(nóng)用車型演變而來，該類車型受各地農(nóng)業(yè)部門所管理，所以早期全掛車不僅沒有納入發(fā)改委汽車《公告》內(nèi)，上牌照同樣只需在當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)部門進行登記。由于不受GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》等準入標準界定的全掛車，出現(xiàn)超載超限等違規(guī)現(xiàn)象相關(guān)部門沒有法規(guī)依據(jù)，監(jiān)管困難，此次全掛車納入整個汽車體系內(nèi)，將利于各方管理。

    工信部：全掛車將納入車輛公告管理范圍
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●  東風(fēng)與史密斯（SCHMITZ）半掛車合資 2014年投產(chǎn)

    2012年11月16日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司與德國史密斯股份公司，針對半掛車合資合作項目，在武漢正式簽署了戰(zhàn)略合作合同。根據(jù)合同要求，雙方將以50：50的股權(quán)比例，共同設(shè)立東風(fēng)史密斯專用車輛有限公司。合資公司將致力于半掛車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，預(yù)計2014年上半年投產(chǎn)。

    拖掛一體 東風(fēng)與史密斯半掛車合資簽約
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●  濰柴和考格爾（KOGEL）簽約 首度亮相寶馬展

    在2012年9月舉辦的IAA商用車博覽會上，濰柴控股集團有限公司和考格爾拖車股份有限公司，在考格爾展臺前舉行簽署合作意向書儀式。雙方達成協(xié)議，將長期在中國合作生產(chǎn)半掛車。通過與考格爾的合作，濰柴的產(chǎn)品系列將進一步拓寬，有利于形成更加合理的產(chǎn)品布局。

    在2012年11月27日至30日上海舉辦的寶馬展上，濰柴控股集團旗下的陜汽輕量化牽引車配合一輛考格爾13.9米簾布半掛車亮相寶馬展。汽車家園還對其進行了詳細的拍攝以及解讀。

    濰柴和考格爾簽約合作 擬在華產(chǎn)半掛車
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    做工精良 考格爾13.9米簾布半掛車簡介
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    除了有一些生產(chǎn)廠商選用相對便捷的方式——與國外掛車廠合作，也有一些廠商選擇自己生產(chǎn)掛車。

●  頭掛一體 一汽解放推出J6P公路列車

    與東風(fēng)商用車、陜汽走合資路線不一樣，一汽解放作為共和國的長子，走了自主開發(fā)的路線，11月解放就爆出解放牌CA9400CCY倉柵式半掛車將在12月份取得公告。

    在2012年12月25日舉辦的解放2013年年會上，解放就拿出了“頭掛一體”的車型解放J6P輕量化公路列車。該車除了頭掛共同采用輕量化設(shè)計外，在主車掛車匹配上還下了不少的功夫，牽引車導(dǎo)流罩高度和半掛車高度完美匹配，加上小的主掛間距，能有效降低風(fēng)阻，配合主車側(cè)裙，掛車前立柱圓弧結(jié)構(gòu)，整體封閉式側(cè)防護等降風(fēng)阻的手段，從而提高整車的燃油經(jīng)濟性。

    主掛一體優(yōu)勢明顯，可以說是未來的趨勢之一，各大主車廠紛紛涉足掛車業(yè)就是明證。主掛一體有利于獲得最佳匹配，降低改裝成本、方便用戶選購以及維修保養(yǎng)，值得推廣。

    解放也要推出輕量化掛車 公告12月發(fā)布
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    瞄準"一體化"優(yōu)勢 解放推出J6P公路列車
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●  國務(wù)院：2013年3月1日起 掛車不投保交強險

    2012年12月27日，中央政府網(wǎng)(www.gov.cn)發(fā)布了國務(wù)院中華人民共和國國務(wù)院令第630號：國務(wù)院決定對《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》作如下修改：增加一條，作為第四十三條：“掛車不投保機動車交通事故責(zé)任強制保險。

    發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險公司在機動車交通事故責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。”本決定自2013年3月1日起施行。

    此次交強險條例修改之后，國內(nèi)甩掛運輸企業(yè)將減少很大一筆保費支出，也將有利于甩掛運輸業(yè)的發(fā)展，提高運輸效率。但是用戶也應(yīng)該注意到如果不給掛車上交強險，主車與掛車的整體保額也會隨之降低，一旦發(fā)生涉及人傷等事故，很難抵御風(fēng)險。

●  編后語：

    掛車行業(yè)受關(guān)注較少，上面就是小編整理的2012年掛車行業(yè)的5條重大新聞，基本可以歸為兩類，一是主車廠涉足掛車行業(yè)，一是政策法規(guī)類的。如果有什么掛車行業(yè)相關(guān)的重大新聞，大家也可以在回復(fù)中討論。(文/徐沖)