精彩導讀：雖然2012中國寶馬展（bauma China）已經(jīng)完美謝幕，但是仍然有值得我們回味的亮點。通過這次展會，首先要肯定國內(nèi)各大廠商這幾年來的努力，并且在一些領域取得了長足的進步，但是國內(nèi)工程機械車輛要真想做到面面俱到，并與國際廠商真正抗衡，那么他們所要走的路還很遠，還很艱辛。

 

雖然2012中國寶馬展（bauma China）已經(jīng)完美謝幕，但是仍然有值得我們回味的亮點。通過這次展會，首先要肯定國內(nèi)各大廠商這幾年來的努力，并且在一些領域取得了長足的進步，但是國內(nèi)工程機械車輛要真想做到面面俱到，并與國際廠商真正抗衡，那么他們所要走的路還很遠，還很艱辛。
 

●  隨車吊底盤統(tǒng)計 國內(nèi)品牌需努力

    下面是整理出的關于寶馬展隨車吊底盤統(tǒng)計表，如有疏漏還望大家給予補充。

 

寶馬展專用車底盤統(tǒng)計表專用車底盤品牌專用車品牌專用車種底盤數(shù)量解放J6三一重工隨車吊1徐工徐工攪拌車2華菱徐工折臂吊1陜汽德龍考格爾掛車1

東風天錦

山推、徐工、三一重工泵車、隨車吊4聯(lián)合卡車中集凌宇攪拌車1廣汽日野利勃海爾攪拌車1重汽HOWO廈工攪拌車1奔馳actros柳工、中聯(lián)重科、徐工、三一重工泵車6斯堪尼亞斯堪尼亞、中聯(lián)重科自卸車、泵車2沃爾沃徐工清障車1五十鈴華建、廈工、三一重工泵車

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根據(jù)這個表的統(tǒng)計，就目前來說隨車吊的專用底盤，一般多用于隨車吊與混凝土攪拌車上。而國內(nèi)外采用的底盤總數(shù)目前為24輛，恰巧的是國產(chǎn)與進口底盤分別為12輛，雙方各占50%。從數(shù)字上國內(nèi)品牌已經(jīng)和國外品牌并駕齊驅(qū)，站在同一起跑線了，這一點確實值得肯定，也可以說是我國隨車吊底盤進步成果的一個濃縮。

    但是國內(nèi)隨車吊底盤的“量”變在實質(zhì)上并沒有發(fā)生“質(zhì)”的變化。就表格來說，國產(chǎn)隨車吊底盤一般應用于隨車吊以及臂架長度較短的混凝土專用車，而車展中兩大亮點的中聯(lián)重科101米混凝土泵車以及徐工100米登高消防車，都分別采用的是奔馳與斯堪尼亞的卡重底盤，其中的原由就不言而喻了，所以國產(chǎn)車還需在高技術領域多加努力。

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