近日，我市運輸管理處正式確定了兩家甩掛運輸試點企業，并已進入省級評審階段。高效、節能的甩掛運輸模式即將出現在我市的道路貨運市場。

所謂甩掛運輸，就是用一臺牽引車將裝有貨物的掛車拖至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地。這種運輸模式早已成為歐美和日本等發達國家和地區的主流，但在我國甩掛運輸的發展卻剛剛起步。

陳師傅有一臺大貨車，常年奔跑于邢臺與山西之間。據他講，每次到達目的地卸完貨后，再等物流公司重新配貨、裝貨，快的兩三天，慢的要等十天半個月，期間產生的食宿費用就是一筆不小的開支，如果出現因等不及配貨而空車駛回的情況，來回的油費、過路費等都要計算在這一趟的運輸成本中。“跑起來不掙錢，不跑更賠錢”，這在貨運市場是普遍現象。而甩掛運輸恰恰解決了這一問題，它為司機節省了裝卸貨物的時間，在貨源充足的情況下，理論上除了保養和修車的時間之外，其他時間牽引車都可以保持運營狀態。而且，這種甩掛運輸模式不一定只在兩點之間，也可以在多個裝卸點之間實現，車輛的利用率大大提高。

甩掛運輸能大大提高運輸車輛的周轉使用效率，降低成本，減少尾氣排放，對節能減排、建設節約型社會意義重大。但是，甩掛運輸中遇到的諸如掛車的管理、維護、保險等問題和相對滯后的政策成了甩掛運輸發展的瓶頸，如何保證甩掛運輸的快速健康發展，還需要政府和物流企業之間的共同推動。8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車