8月28日，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)優(yōu)等生“福田汽車”迎來(lái)了24周歲生日。相信有很多人意想不到，如今在國(guó)際商用車市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的福田汽車來(lái)自山東諸城這個(gè)小縣城。

▎四年三大步 萬(wàn)丈高樓平地起

過(guò)去的24年時(shí)間中，福田的每一步升級(jí)轉(zhuǎn)型都穩(wěn)穩(wěn)地踩在了點(diǎn)上。

1994年，時(shí)任山東諸城機(jī)動(dòng)車輛廠廠長(zhǎng)的王金玉決定“自帶嫁妝嫁京郎”，放棄法人資格，采用資產(chǎn)重組的方式無(wú)償并入北京汽車摩托車公司，更名為北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司諸城車輛廠。這樣的破釜沉舟在當(dāng)時(shí)社會(huì)各界看來(lái)多少有些瘋狂，但這也是其想把企業(yè)做大的堅(jiān)定決心。

諸城機(jī)動(dòng)車制造廠原貌（攝于1992年10月）

重組之后僅3個(gè)月時(shí)間，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的“北京”牌四輪車就在諸城開(kāi)發(fā)成功。

1996年8月，經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)，北汽摩、江蘇常柴等100家法人企業(yè)共同發(fā)起成立了北汽福田車輛股份有限公司，這次股份制改造也被當(dāng)時(shí)外界戲稱為“百家法人造福田”，不僅進(jìn)一步盤(pán)活了北汽摩3.2億國(guó)有資產(chǎn)，還吸納了其他股東投入的資金，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

改制后的北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司諸城車輛廠

1996年10月份，北汽摩生產(chǎn)的“像汽車的農(nóng)用車”做到了全國(guó)第一，成為農(nóng)用車市場(chǎng)的全國(guó)老大。當(dāng)時(shí)的農(nóng)用車市場(chǎng)正如火如荼，但伴隨著產(chǎn)品升級(jí)，農(nóng)用車市場(chǎng)藍(lán)海正在逐漸變?yōu)榧t海，終將不會(huì)是主流產(chǎn)品。

于是當(dāng)時(shí)的福田人華麗轉(zhuǎn)身，開(kāi)始進(jìn)軍輕卡行業(yè)。雖說(shuō)當(dāng)時(shí)的福田已經(jīng)成為農(nóng)用車領(lǐng)頭羊，但是農(nóng)用車和真正的汽車還有相當(dāng)大的差距，這一步究竟走的對(duì)不對(duì)，在當(dāng)時(shí)也引發(fā)了熱議，短短三年后，福田用一張優(yōu)秀的成績(jī)單證明了自己。

福田車輛股份有限公司成立

1998年，福田汽車在A股上市，1999年，福田輕卡銷量躍居全國(guó)第一，2000年福田輕卡的銷量達(dá)到了12萬(wàn)輛。但很顯然福田并不滿足于這一成績(jī)，在千禧年之后又再次出征重卡市場(chǎng)，福田的盤(pán)子也越做越大。

在重卡市場(chǎng)中，優(yōu)等生“福田”的成績(jī)同樣漂亮。2001年、2002年，福田先后發(fā)布了重卡歐曼H1系列，歐曼H2系列，這兩款車高舒適性、高性價(jià)比也改變了當(dāng)時(shí)行業(yè)對(duì)于重卡產(chǎn)品“低端”的傳統(tǒng)觀念，更加注重用戶的需求，也使得福田步入國(guó)產(chǎn)重卡第一陣營(yíng)中。

2004年，北汽福田第100萬(wàn)輛汽車順利下線，彼時(shí)的福田被稱為“增長(zhǎng)最快、成長(zhǎng)性最好的”汽車企業(yè)。

從0到100萬(wàn)輛福田只用了短短8年時(shí)間，反觀同行這一生產(chǎn)紀(jì)錄，一汽解放用了40年，二汽東風(fēng)用了30年。福田汽車創(chuàng)造的一系列成績(jī)，在資本、技術(shù)、人才密集型的汽車行業(yè)中，堪稱奇跡。

他強(qiáng)由他強(qiáng) 清風(fēng)拂山崗

商用車市場(chǎng)風(fēng)云變化，福田汽車通過(guò)近15年的改革、調(diào)整、實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了商用車全系列發(fā)展，并成長(zhǎng)為中國(guó)商用車第一品牌，2010年，福田汽車集團(tuán)銷售汽車突破68萬(wàn)輛，保持了全球商用車銷量第一的桂冠。

從1996年到2000年，福田汽車完成了“福田公司成立、股票上市、產(chǎn)業(yè)區(qū)位和管理區(qū)位調(diào)整”的“四年三大步”，白手起家，以制度創(chuàng)新為基礎(chǔ)，以整合資源為手段，以輕型商用車為切入點(diǎn)，以商用車為主體業(yè)務(wù)，以做強(qiáng)做大為目的，完成了二十世紀(jì)福田汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)。

福田第一代歐曼重卡下線

從2001年到2010年，在過(guò)去的時(shí)間福田汽車完成了發(fā)展第二階段，突破了商用車核心業(yè)務(wù)，繼輕卡銷量位居行業(yè)第一之后，業(yè)務(wù)上從單一的輕卡產(chǎn)品發(fā)展為九大產(chǎn)品品牌，實(shí)現(xiàn)了商用車全系列“齊頭并進(jìn)”，確立了其中國(guó)商用車第一品牌的行業(yè)地位。

縱觀福田汽車這十年的發(fā)展，在前期福田汽車并沒(méi)有獲得更多的資源，而是贏在戰(zhàn)略，抓住了每次轉(zhuǎn)型機(jī)遇；贏在了創(chuàng)新，通過(guò)“集成知識(shí)、鏈合創(chuàng)新”的發(fā)展模式，在管理制度、生產(chǎn)資源、人才吸納多方努力下，一步步增加自身競(jìng)爭(zhēng)力。

福田山東新能源基地揭牌儀式

2010年福田汽車發(fā)布2020戰(zhàn)略，而這也是其發(fā)展的第三階段。福田汽車2020戰(zhàn)略的核心內(nèi)容通過(guò)“5+3+1”核心戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)運(yùn)營(yíng)→世界運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)型，按照“世界標(biāo)準(zhǔn)、中端產(chǎn)品”的思想，成長(zhǎng)為世界級(jí)主流汽車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)銷量400萬(wàn)輛，銷售收入4000億元，利潤(rùn)突破200億元。

截止到7月底，福田汽車24年的總銷量，累計(jì)突破946萬(wàn)輛。形成了覆蓋全球的營(yíng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球110個(gè)市場(chǎng)，商用車海外市場(chǎng)連續(xù)四年保持第一。

2020年8月5日，《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》排行榜發(fā)布，福田汽車品牌價(jià)值再創(chuàng)新高,突破1600億元以1685.92億排行第34位,連續(xù)16年位居商用車行業(yè)第一、汽車行業(yè)第四。

雄關(guān)漫道真如鐵 而今邁步從頭越

2020年，各車企普遍遭遇疫情大考，而福田作為商用車領(lǐng)軍企業(yè)依然實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。截止到7月底，福田汽車2020年共計(jì)銷售38.2萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)17.6%，商用車市場(chǎng)占有率13.3%，較去年同期增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)，位列商用車第一。

福田之所以能在疫情中依然領(lǐng)跑絕非偶然，除了有此前堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品根基以外，還在于其不斷的創(chuàng)新發(fā)展。

產(chǎn)品上，福田基于“場(chǎng)景+區(qū)域+工況”進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，為卡友們制定完善的物流解決方案。福田歐曼自動(dòng)擋重卡、歐航中卡、奧鈴大黃蜂、福田祥菱等不同細(xì)分市場(chǎng)車型都致力于成為卡友們的致富利器。與此同時(shí)，營(yíng)銷和服務(wù)也都進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)轉(zhuǎn)型，多管齊下，為卡友們創(chuàng)造更大的價(jià)值。

目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處在新一輪的行業(yè)變革中，消費(fèi)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)也要求汽車行業(yè)往“新四化”方向發(fā)展，“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的趨勢(shì)要求各主機(jī)廠保持清醒高頻的創(chuàng)新，這樣才能創(chuàng)造強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的商用車行業(yè)中實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

2018年，福田啟動(dòng)智藍(lán)新能源汽車項(xiàng)目，將實(shí)行模塊化、數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)，致力于打造集智能工廠、智能生產(chǎn)、智能物流為一體的現(xiàn)代化新能源汽車制造基地。

經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，福田汽車諸城廠區(qū)由原來(lái)的一個(gè)工廠，發(fā)展成諸城汽車廠、諸城奧鈴汽車廠、山東超級(jí)卡車工廠三個(gè)現(xiàn)代化工廠。年產(chǎn)能由最初的不足十萬(wàn)，達(dá)到現(xiàn)在的55萬(wàn)輛，成為名副其實(shí)的全球最大的卡車制造基地。

福田汽車諸城廠

2020年之前，福田汽車諸城廠區(qū)亦完成了新一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)，夯實(shí)未來(lái)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品進(jìn)一步換代升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；大力開(kāi)展工藝優(yōu)化升級(jí)改造，提升智能制造水平；應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，提升綠色發(fā)展水平；加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化；依托核心三電技術(shù)及創(chuàng)新的商業(yè)模式，打造出專業(yè)、高品質(zhì)的新能源生產(chǎn)基地；建立了“互為平臺(tái)  互聯(lián)共贏”的生態(tài)營(yíng)銷模式。

▎編后語(yǔ)：

冰凍三尺非一日之寒。24年風(fēng)雨征程，福田從諸城“小門(mén)小戶”成長(zhǎng)為如今的一流商用車企業(yè)，成為了多個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，離不開(kāi)一代代優(yōu)秀福田人的前赴后繼，決定未來(lái)的永遠(yuǎn)不是過(guò)去的成績(jī)單，而是現(xiàn)在走出的每一步。

2020年之于福田異常重要，使其發(fā)展第三階段的收官之年，亦是其“三年行動(dòng)計(jì)劃”交成績(jī)單的時(shí)間，福田汽車用銷量給出了我們答案。相信在未來(lái)，憑借堅(jiān)實(shí)的步伐，福田汽車還會(huì)給我們帶來(lái)更多驚喜，讓世界見(jiàn)證中國(guó)制造的力量。