排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，是運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必然。自從2019年元旦起，已經(jīng)有部分省市陸續(xù)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而2020年是《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的收官之年，再加上全面實(shí)施國(guó)六排放時(shí)間的進(jìn)一步逼近，繼國(guó)三車(chē)全面淘汰，國(guó)四車(chē)的處境同樣艱難。

▎國(guó)三淘汰進(jìn)尾聲 國(guó)四車(chē)開(kāi)始限行

國(guó)三車(chē)淘汰已經(jīng)接近尾聲，限行區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大，很多省市關(guān)于國(guó)三車(chē)提前淘汰的補(bǔ)貼也即將到期，在這里也建議卡友們?nèi)绻杏?jì)劃淘汰自己的國(guó)三老舊柴油貨車(chē)，建議千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)當(dāng)?shù)靥蕴a(bǔ)貼截止的時(shí)間點(diǎn)，提前做好準(zhǔn)備。

如果說(shuō)國(guó)三車(chē)的“限行+提前淘汰補(bǔ)貼”的淘汰步驟，大家已經(jīng)習(xí)以為常，國(guó)四貨車(chē)的限行政策則來(lái)的讓很多卡友措手不及。截止目前，多省市都發(fā)布了國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)禁止駛?cè)氲耐ǜ妫ò不召裰荨⒑颖焙馑⒑颖崩确弧㈥兾魑靼病⑸轿魈⒑颖焙惖取?/p>

在這些地區(qū)也有不少工廠、港口等響應(yīng)政府的號(hào)召禁止國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛駛?cè)霃S區(qū)裝卸貨，直接斷了國(guó)四車(chē)主的貨源。比如河北臨港化工有限公司、山鋼日照公司、日鋼公司、華能電廠、山東集裝箱發(fā)展公司等，而這些正是很多車(chē)主賴以生存的貨源。

▎最晚國(guó)四車(chē)才開(kāi)3年 卡友：太難了

事實(shí)上，如今距離國(guó)四全面實(shí)施僅7年。2008年元旦國(guó)四燃油在北京上市，隨后北上廣等地開(kāi)始實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)范圍內(nèi)具體推行時(shí)間為：輕型柴油車(chē)2013年7月1日；重型汽油車(chē)2013年7月1日；重型燃?xì)廛?chē)2011年1月1日；重型柴油車(chē)2013年7月1日。

時(shí)間線再往后，2017年7月1日開(kāi)始全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，而這時(shí)間點(diǎn)也正是全面停止國(guó)四車(chē)上牌的時(shí)間點(diǎn)。也就是說(shuō)，最晚上牌的國(guó)四車(chē)距今可能也就三年時(shí)間，而如今部分省市、工廠所發(fā)布的國(guó)四車(chē)限行政策并未對(duì)國(guó)四車(chē)進(jìn)行區(qū)分。

這也就是說(shuō)，無(wú)論你是2013年上牌的國(guó)四車(chē)還是2017年上牌的國(guó)四車(chē)，均采用一刀切的方法，如今在這些限行區(qū)域面臨同樣的困境。

因此，也有卡友直呼：太難了。

和這位卡友一樣，不少上牌比較晚的國(guó)四車(chē)主如今剛滿三年，36期貸款剛還完，就面臨著禁行，尤其是在政策執(zhí)行比較嚴(yán)格的地區(qū)，貿(mào)然上路可能面臨的就是扣分罰款，要想順利跑車(chē)，只能買(mǎi)了舊車(chē)換新車(chē)或者去暫時(shí)沒(méi)有國(guó)四車(chē)限行政策的區(qū)域。

而上牌比較早的國(guó)四車(chē)主同樣面臨困境，有些車(chē)行駛里程比較長(zhǎng)，車(chē)況并不好，賣(mài)二手車(chē)賣(mài)不上價(jià)格，自己跑的地區(qū)又有限行政策，只能期盼可以走提前淘汰，但目前各省市政策更多是針對(duì)國(guó)三車(chē)提前淘汰給予補(bǔ)貼的政策，還沒(méi)有關(guān)于國(guó)四柴油貨車(chē)的明確政策，一時(shí)間這部分卡友也不知該如何是好。