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中文站| 近日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)最大的汽車零部件供應(yīng)商德爾福（Delphi）在英國(guó)宣布，全面分拆旗下的動(dòng)力總成部門。德爾福公司將要被分成兩部分，目前還沒有為新的獨(dú)立動(dòng)力總成部門命名，而公司剩下的部分將轉(zhuǎn)變成自動(dòng)駕駛車輛的電氣基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商。 德爾福是前通用汽車的一個(gè)部門，自1999年作為一個(gè)獨(dú)立公司從通用分離出去后，它就一直脫離傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)。 該汽車供應(yīng)商在本周三表示，其計(jì)劃拆分價(jià)值45億美元的動(dòng)力總成部門，在明年拆分成一家獨(dú)立的上市公司。 德爾福的CEO 凱文·克拉克（Kevin Clark）表示，新的公司將會(huì)在全球擁有2萬名員工和5000名工程師，并將“絕對(duì)”維持其在底特律的地鐵業(yè)務(wù)，甚至可能保留德爾福的名字。 克拉克說，公司決定讓德爾福的動(dòng)力總成部門和公司的剩余部分分開，并采用獨(dú)立的身份。德爾福的動(dòng)力總成部門制造汽油、柴油和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件和系統(tǒng)，而公司的剩余部分則專門從事汽車的電氣系統(tǒng)和電氣基礎(chǔ)設(shè)施。 克拉克說道：“我喜歡德爾福的名字。我們?yōu)榭蛻艉凸蓶|創(chuàng)造了很多價(jià)值，所以這個(gè)名字是有價(jià)值的。盡管一些人說新公司應(yīng)該有個(gè)新名字，但坦白來講，我并沒有一個(gè)更好的名字。” 擁有這兩家公司股票的投資者可以免稅交易，這個(gè)想法并得到投資者的支持。德爾福的股價(jià)也隨即上漲8.56美元，漲幅為10.9%，周三收于87.01美元。 分析師Brian Johnson表示，分拆公司提高了德爾福在汽車大數(shù)據(jù)世界中的地位，而且隨著汽車制造商在管理自動(dòng)駕駛所需數(shù)據(jù)上投入更多資金，該公司將在未來幾年處于絕佳地位。 這家汽車供應(yīng)商也將成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。自2012年以來，它已經(jīng)收購(gòu)和戰(zhàn)略投資了11家公司，這些公司主要包括專門從事汽車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和汽車相關(guān)技術(shù)的電氣架構(gòu)和軟件方面。 這些公司將會(huì)繼續(xù)在德爾福的電氣和電子架構(gòu)部門，這些部門的年總收入超過120億美元，全球有14.5萬員工。 克拉克表示：“汽車制造商需要大幅提升計(jì)算能力，汽車中數(shù)據(jù)和信號(hào)的分布越來越快。我們業(yè)界唯一擁有控制計(jì)算能力的電氣架構(gòu)、控制信號(hào)分配和自主開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件能力的供應(yīng)商?！? 克拉克強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力總成公司的業(yè)務(wù)能力一直在增長(zhǎng)，并且將會(huì)持續(xù)到2025年，盡管它更集中在行業(yè)更傳統(tǒng)的部分。 克拉克說道：“內(nèi)燃機(jī)將會(huì)長(zhǎng)期存在，到2025年內(nèi)燃機(jī)車也會(huì)占到汽車銷售的95%。動(dòng)力總成領(lǐng)域在增強(qiáng)技術(shù)提升內(nèi)燃機(jī)引擎上仍有很多機(jī)會(huì)?！? Liam Butterworth 目前是高級(jí)副總裁和動(dòng)力總成系統(tǒng)的總裁，在明年年底完成交易后，他將成為新動(dòng)力總成公司的總裁兼CEO。 在德爾福董事會(huì)做主管的Timothy Manganello，將成為新動(dòng)力總成的非執(zhí)行董事長(zhǎng)。以前，Manganello擔(dān)任BorgWarner的董事長(zhǎng)兼CEO。 德爾福汽車也在周三公布了其今年第一季度的凈收入為3.35億美元。 德爾福表示，每股盈利1.24美元，按一次性收益和成本調(diào)整，其收益為1.59美元。該結(jié)果超出了華爾街的預(yù)期，Zacks Investment Research機(jī)構(gòu)的11名分析師平均估計(jì)德爾福每股將收益1.46美元。 該車輛零部件制造商在此期間的收入為42.9億美元，也超過預(yù)期。Zacks的7位分析師預(yù)估的為41.3億美元。 |
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