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鼓刹 马上2020年了,改款的日产途达却还在用鼓刹?

日前,2020日产土豆正式上线。略有升级的日产土豆,似乎还是有当初的味道。2.5L自然吸气发动机配有Gatco的7AT变速箱或手动变速箱,采用立式布局。最大功率为193马力,峰值扭矩为245牛米。借助非承载式车身和后桥差速锁,通过能力应该不会差。新车价格区间16.98-24.83万元。这个价格确实吸引人,但是这个型号可能卖的不好!

都2020年了,还用鼓式刹车?

在之前的2018款日产土豆,我们听到了很多一致的声音,就是质疑土豆为什么还在使用前盘后鼓的刹车模式。鼓式制动器是一种又老又丑的制动方式,容易出现热量衰减的问题。而且鼓式刹车用在近20万车型上,郑州日产更是为了节约成本。毕竟鼓式刹车一般10万以内的车型都有。即使经过网友的长期吐槽,郑州日产还是选择了使用后鼓式刹车。不知道土豆车主出门被人嘲讽打鼓是什么感觉。

7AT变速箱存在隐患

一般来说at变速箱都很稳定,但也不能说所有的AT变速箱都足够稳定。日产土豆的Gatco的7AT变速箱存在一些隐患。一方面,7AT变速箱在行驶过程中经常伴随着车身晃动甚至车身共振,变速箱换挡逻辑不是特别清晰,换挡时有发生。

另一方面,虽然这个变速箱确实是大变速箱,但还是进口变速箱,Gatco也是世界知名的变速箱制造商。但众所周知,盖特克似乎已经将重心转移到了CVT变速箱上,并没有太多精力去研发AT变速箱。而且这种小众变速箱一旦坏了,维修更换是个大问题。

土豆网只是一个简单的模式

如果仔细观察日产土豆的底盘悬挂,你会发现土豆只是纳瓦拉的SUV版,是郑州日产的皮卡车型。当然,郑州日产官方不会告诉你这件事。应该知道纳瓦拉有很多质量问题。由于底盘的设计缺陷和保护不足,纳瓦拉发生了大规模的断梁事故,日产为此在英国召回了数万辆车型。只是在国内市场,纳瓦拉销量低,问题爆发的概率小很多,但这并不代表车型没有问题。

写在最后

虽然很多人还在夸日产土豆是小途锐,论资历自然没问题,但在产品动力上,两者相差十万八千里,日产土豆的竞争对手也不霸道。自有品牌的哈弗H9比土豆更值得买,所以说一分钱一分货值得买。有时候这句老话不是为了好玩。

鼓刹 马上2020年了,改款的日产途达却还在用鼓刹?

日前,2020日产土豆正式上线。略有升级的日产土豆,似乎还是有当初的味道。2.5L自然吸气发动机配有Gatco的7AT变速箱或手动变速箱,采用立式布局。最大功率为193马力,峰值扭矩为245牛米。借助非承载式车身和后桥差速锁,通过能力应该不会差。新车价格区间16.98-24.83万元。这个价格确实吸引人,但是

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